#11 - Der Tag, an dem der Himmel leer wurde

00:00:00: Hallo ihr Lieben und damit herzlich willkommen zurück bei Staffel zwei von Airport Stories.

00:00:06: Ja, normalerweise erscheinen meine neuen Folgen an einem Donnerstag heute jedoch an einem Freitag – und das hat natürlich ein Grund!

00:00:17: Ihr ahnt es oder wisst es natürlich schon denn heute jährt sich zum fünfundzwanzigsten Mal.

00:00:24: Grund genug für eine eigene Tribute-Folge, denn dieser Tag hat nicht nur unseren gesamten Luftverkehr verändert sondern auch unsere Airports.

00:00:34: Und während diese Folge hier erscheint bin ich persönlich gerade auf dem Weg mit Lufthansa Fierhundert zum Tribute in Light in New York.

00:00:44: Ich möchte dort eintauchen in die schwere und die tiefe dieses Tages aufgrund der Geschehnisse damals.

00:00:51: Und alles Aufsaugen, was sich dort an Stimmung für euch mitnehmen kann!

00:00:56: Aber wir beleuchten hier und heute eher natürlich die Hintergrundgeschehnesse um Nine Eleven – und da gab es einige interessante Airport Stories von denen ich Euch heute erzählen möchte.

00:01:09: Gut Unterhaltung!

00:01:32: An der amerikanischen Ostküste beginnt ein wunderschöner Spätsommertag.

00:01:37: Der Himmel ist nahezu volkenlos, die Sicht ist gut – eigentlich perfekte Bedingungen zum Fliegen!

00:01:45: Und an den Flughäfen beginnt heute ein Dienstag wie tausende andere zuvor.

00:01:52: Menschen trinken Kaffee, Koffer rollen über dem Boden, Familien verabschieden sich Geschäftsreisende schauen auf ihre Ohren.

00:02:01: Mitarbeiter öffnen Check-In-Schalter, Flugbegleiter treffen ihre Crews Piloten studieren Wetterkarten, Gepäck wird verladen und die Flugzeuge werden betankt.

00:02:14: Niemand ahnt dass die Welt der Luftfahrt in wenigen Stunden eine andere sein wird.

00:02:27: Wir beginnen unsere Geschichte in Boston Der Logan International Airport, einer der wichtigsten Flughäfen an der amerikanischen Ostküste.

00:02:38: Es ist noch früh am Morgen!

00:02:40: Zwei große Boeing seven-six-seven stehen hier für ihre Flüge nach Kalifornien bereit und beide haben dasselbe Ziel – Los Angeles.

00:02:51: Der erste Flug ist American Airlines Elf.

00:02:54: Planmäßiger Abflug sieben Uhr fünfundvierzig.

00:02:58: An Bord befinden sich Kapitän John Ogonowski und First Officer Thomas McGinnis.

00:03:05: Neun Flugbegleiter, Einenundachtzig Passagiere – und unter ihnen fünf Männer die dieses Flugzeug wenig später entführen werden.

00:03:16: Um sieben Uhr vierzig verlässt die Boeing Siebensechsieben das Gate.

00:03:22: Um Sieben Uhr neunundfünfzig hebt sie ab.

00:03:26: Nur wenige hundert Meter entfernt wird gleichzeitig ein zweiter Flug vorbereitet.

00:03:32: United Airlines-Flug-Ainz-Siebenfünf Ebenfalls eine Boeing-Siebensechsieben und ebenfalls Boston nach Los Angeles.

00:03:43: Auch hier befinden sich fünf Entführer unter den Passagieren.

00:03:48: Um kurz vor acht verlässt die Maschine das Gate um.

00:04:05: Die Passagiere richten sich auf einen langen Flug ein.

00:04:14: Einige lesen Zeitungen, andere schlafen vielleicht noch mal!

00:04:18: In der Kabine wird derweil der Service vorbereitet und niemand an Bord weiß, dass beide Flugzeuge ihr Ziel niemals erreichen werden.

00:04:38: Rund sechshundert Kilometer weiter südlich – Washington-Dulles International Airport auch hier läuft der morgendliche Flugbetrieb.

00:04:48: American Airlines Flug seven-seven steht bereit.

00:04:51: diesmal eine Boeing sieben fünf sieben.

00:04:54: Ziel ebenfalls Los Angeles.

00:04:58: Captain Charles Burlingame und First Officer David Chalbois sitzen im Cockpit.

00:05:04: Vier Flugbegleiter arbeiten in der Kabine, und achtundfünfzig Passagiere befinden sich an Bord.

00:05:12: Um acht Uhr neun verlässt die Maschine das Gate.

00:05:17: Elf Minuten später um acht Uhr zwanzig hebt American Sieben sieben ab Und dann schließlich Newark, auf der anderen Seite des Hudson River.

00:05:29: Von hier aus kann man Manhattan sehen und dort wartet United Airlines Flug-Dreijundneunzig – eine Boeing-Siebenfünf-Sieben mit Ziel San Francisco.

00:05:42: Eigentlich soll der Flug um acht Uhr starten doch an diesem Morgen gibt es etwas das an einem großen Flughafen völlig normal ist… Verkehr!

00:05:52: Die Maschine steht in der Schlange.

00:05:55: Sie wartet und wartet, und erst um acht Uhr zweiundvierzig hebt United dreieunneinzig schließlich ab.

00:06:04: Mehr als fünfundzwanzig Minuten später also als normalerweise zu erwarten gewesen wäre eine Verspätung die später eine enorme Bedeutung bekommen wird.

00:06:17: Damit befinden sich jetzt also vier Flugzeuge in der Luft.

00:06:21: American Airlines Elf, United Airlines one-seven-fünf, American Airlines sieben-sieben und United Airlines dreieunneinzig zwei Boeing sieben sechs sieben und zwei Boeing Sieben fünf sieben.

00:06:36: Alle vier sind für lange transkontinental Flüge vorgesehen Und alle vier haben Ziele an der amerikanischen Westküste Und deshalb befinden sich auch sehr große Mengen Treibstoff an Bord, zum Beispiel bei American Airlines Flug Elf.

00:06:55: Die Maschine steigt nach dem Start aus Boston zunächst ganz normal.

00:07:00: Kurz vor acht Uhr vierzehn befindet sie sich etwa auf sechsundzwanzigtausend Fuß.

00:07:06: Der Funkverkehr ist normal – der Lurz weist die Crew an weiter auf fünfunddreißigtauend Fuß zu steigen!

00:07:14: Doch er erhält keine Antwort mehr.

00:07:18: Der Lotse versucht es erneut, wieder keine Antwort.

00:07:23: Er versucht die Notfrequenz – nichts!

00:07:26: Das allein bedeutet zunächst noch keine Katastrophe, denn Funkprobleme passieren.

00:07:32: Eine Crew kann auf der falschen Frequenz sein oder vielleicht gab es ein technisches Problem.

00:07:38: Doch dann passiert etwas Ungewöhnliches….

00:07:42: Um acht Uhr einundzwanzig wird der Transponder von American Elf ausgeschaltet.

00:07:50: Damit verliert die Flugsicherung wichtige Informationen über das Flugzeug und kurz darauf hören Fluglotsen eine Übertragung, die offenbar gar nicht für sie bestimmt war – Eine Stimme aus dem Cockpit!

00:08:06: Und jetzt wird klar... Das hier ist kein Funkproblem.

00:08:11: American Airlines Flug Elf ist entführt worden.

00:08:16: Um zu verstehen, was jetzt passiert müssen wir uns kurz zurück ins Jahr two-thausend eins biemen.

00:08:22: Flugreisen sahen damals noch anders aus.

00:08:26: die Sicherheitswelt, die wir heute von den Flughäfen kennen existierte in dieser Form noch nicht.

00:08:32: In den USA wurden die Sicherheitskontrollen damals von den Airlines bzw.

00:08:38: deren beauftragten Sicherheitsunternehmen betrieben.

00:08:41: Das sogenannte Caps-System konnte bestimmte Passagiere markieren, doch eine solche Auswahl bedeutete damals beispielsweise dass aufgegebenes Gepäck erst verladen wurde wenn der betreffende Passagier tatsächlich an Bord war.

00:08:58: Sie bedeuterte jedoch nicht Automatisch jene intensive Personkontrolle, die wir heute vielleicht erwarten würden.

00:09:06: Und auch die Vorstellung einer Flugzeugentführung war eine andere.

00:09:12: Die bisherigen Verfahren gingen grundsätzlich davon aus dass Entführer Forderungen stellen würden das verhandelt werden könnte Das Zeit vorhanden wäre und vor allem dass das Flugzeug selbst nicht die Waffe sein würde.

00:09:29: Genau diese Annahmen erwiesen sich an diesem Morgen als Fatal.

00:09:41: Acht Uhr, forty-six und in Boston versuchen Fluglotsen inzwischen verzweifelt American Elf zu verfolgen.

00:09:50: Die Maschine fliegt Richtung Süden, Richtung New York.

00:09:56: Uhr, thirty-eight wird schließlich auch die nordamerikanische Luftverteidigung über die vermutete Entführung informiert.

00:10:04: Genau acht Minuten später, um acht Uhr sechsundvierzig verschwindet American Airlines Flug Elf vom Radar.

00:10:14: Die Boeing siebensechsieben schlägt im Nordturm des World Trade Centers ein.

00:10:20: In den ersten Minuten wissen viele Menschen noch nicht was passiert ist.

00:10:26: Nachrichtensender unterbrechen ihr Programm Kameras richten sich auf Manhattan Rauch steigt aus einem der berühmtesten Gebäude, der Welt.

00:10:38: Und zunächst liegt eine Erklärung nahe ein schrecklicher Flugunfall.

00:10:44: und während Millionen Menschen auf ihre Fernseher schauen befinden sich über den Vereinigten Staaten weiterhin tausende Flugzeuge darunter United Airlines Die Maschine, die nur wenige Minuten nach American Elf ebenfalls in Boston gestartet ist.

00:11:04: Und auch sie ist inzwischen entführt worden.

00:11:08: und während die Flugsicherung noch versucht zu verstehen was mit American Elft passiert ist verändert United ein Sieben Fünf seinen Kurs Richtung New York.

00:11:22: um neun Uhr drei schlägt die zweite Maschine in den Südturm des World Trade Centers ein und spätestens jetzt versteht die Welt.

00:11:33: Das war kein Unfall!

00:11:44: Und jetzt beginnt unsere eigentliche Airport-Story, denn während die Bilder aus New York um die Welt gehen stehen die Menschen, die den amerikanischen Luftraum kontrollieren vor einer Situation für die es kein Drehbuch gibt Denn niemand weiß, wie viele Flugzeuge betroffen sind.

00:12:03: Niemand weiß welche Maschine als nächstes gefährlich werden könnte und niemand weiß ob weitere Angriffe unmittelbar bevorstehen.

00:12:14: Um neun Uhr fünf fällt bei American Airlines die Entscheidung zunächst Flüge im Nordosten am Boden zu halten.

00:12:23: Wenig später wird daraus ein Unternehmensweiter Groundstop.

00:12:29: auch United reagiert.

00:12:32: Doch das reicht nicht, denn über den Vereinigten Staaten befinden sich noch immer Tausende Flugzeuge und über dem Atlantik sind weitere Maschinen auf dem Weg nach Amerika.

00:12:47: Um neun Uhr zwanzig geschieht schließlich etwas, dass es in dieser Form in der Geschichte der amerikanischen Luftfahrt noch nie gegeben hat.

00:12:57: Die FAA ordnet ein landesweiten Groundstop an.

00:13:03: Kein ziviles Flugzeug soll mehr starten.

00:13:06: Doch wenige Minuten später wird klar selbst das reicht nicht Denn die Flugzeuge, die bereits in der Luft sind müssen schließlich irgendwo hin.

00:13:17: Tausende Maschinen!

00:13:19: Hunderttausende Menschen!

00:13:21: Piloten, die teilweise noch gar nicht wissen was eigentlich passiert ist.

00:13:26: Flughäfen, die plötzlich Flugzeugen aufnehmen müssen... ...die dort niemals landen sollten.

00:13:33: und dann fällt eine Entscheidung, die den Himmel über einem ganzen Kontinent lehren wird.

00:13:39: Zum ersten Mal in der Geschichte der Vereinigten Staaten soll praktisch die gesamte zivile Luftfahrt aus dem amerikanischen Luftraum verschwinden.

00:13:49: Und während Amerika beginnt, seine Flugzeuge auf den Boden zu holen entsteht über dem Atlantik ein völlig neues Problem.

00:13:59: Dutzende internationale Maschinen sind nämlich bereits unterwegs – doch ihre Zielflughefen werden sie heute nicht erreichen!

00:14:10: Irgendwo weiter nördlich in Kanada klingeln jetzt Telefone an Flughäfen, die noch nicht ahnen dass sie in wenigen Stunden Teil einer der außergewöhnlichsten Geschichten der Luftfahrt werden.

00:14:30: Wenn man an die Flugsicherung denkt, denkt man wahrscheinlich automatisch zuerst an ein Tower – an Menschen mit Headset, die aus großen Fenstern auf Startbahnen schauen.

00:14:42: Doch dieser Ort hier ist etwas anderes, denn das hier ist das Command Center in Hernden, Virginia.

00:14:50: Hier koordiniert man den gesamten Verkehrsfluss im amerikanischen Luftraum.

00:14:56: Hier betrachtet man nicht nur eine Startbahn – nicht nur einen Flughafen sondern ein gigantisches Netzwerk.

00:15:05: Tausende Flugzeuge gleichzeitig und an diesem Morgen beginnt dieses Netzwerk, außer Kontrolle zu geraten.

00:15:15: Zwei Flugzeuge sind bereits in das World Trade Center geflogen.

00:15:20: American Airlines Flug seven-seven wird vermisst und niemand kann ausschließen dass sich weitere entführte Maschinen in der Luft befinden.

00:15:30: im Kommandscenter stellt ein Manager deshalb eine Frage sollten wir nicht sämtliche Starts im ganzen Land stoppen?

00:15:39: Während darüber noch diskutiert wird, handelt Hörnten.

00:15:44: Um neun Uhr fünfundzwanzig wird der nationwide Groundstop angeordnet.

00:15:49: Ab jetzt gilt kein ziviles Flugzeug soll mehr starten – egal wohin, egal welcher Airline, egal welche Flughafen.

00:16:00: Ein System dessen gesamter Zweck darin besteht Flugzeuge in die Luft zu bringen beginnt jetzt genau das Gegenteil zu tun.

00:16:09: und stellt euch diesen Moment einmal vor.

00:16:12: Ihr sitzt in einem Flugzeug in Miami, Chicago oder Los Angeles.

00:16:17: Das Boarding ist abgeschlossen Die Türen geschlossen Sicherheitsdemo beendet.

00:16:24: Vielleicht laufen bereits die Triebwerke Und dann passiert nichts!

00:16:30: Die Maschine bewegt sich nicht.

00:16:32: Irgendwann meldet sich dein Kapitän Es gebe ein Groundstop.

00:16:38: Weitere Informationen habe man aber momentan noch nicht.

00:16:43: Es gibt keine Smartphones, auf denen jeder Passagier innerhalb von Sekunden Push-Meldungen bekommt.

00:16:48: Viele Menschen wissen deshalb zunächst überhaupt nicht was in New York gerade passiert ist.

00:16:55: Doch der Groundstop löst nur die Hälfte des Problems – denn er verhindert lediglich das noch mehr Flugzeuge starten!

00:17:04: Aber über den Vereinigten Staaten befinden sich bereits mehr als viertausend Fünfhundert Flugzeuge in der Luft.

00:17:13: Manche Maschinen befinden sie wenige Minuten vor der Landung, andere haben gerade erst einen fünfstündigen Flug begonnen und irgendwo dazwischen befinden es sich möglicherweise weitere entführte Flugzeugen.

00:17:30: Neun Uhr, zweiunddreißig und in Washington suchen Fluglotsen inzwischen fieberhaft nach American Airlines-Flug sieben Sieben.

00:17:40: Der Transponder der Maschine ist ausgeschaltet.

00:17:44: Dadurch fehlen auf den Radarschirm wichtige Identifikations- und Höhendaten.

00:17:50: Controller bei Dallas entdecken schließlich einen sogenannten Primary Target – einen unbekannten Radarkontakt Schnell Richtung Osten, Richtung Washington.

00:18:04: Niemand weiß zunächst sicher was für ein Flugzeug das ist.

00:18:09: Wenige Minuten später um exakt neun Uhr sieben und dreißig schlägt American Airlines Flug Sieben-Sieben in das Pentagon ein.

00:18:19: Drei Flugzeuge drei Einschläge!

00:18:23: Und noch immer befindet sich United Airlines Flug in der Luft.

00:18:30: Jetzt verändert sich die Situation endgültig, es reicht nicht mehr nur keine Flugzeuge mehr starten zu lassen – Die Maschinen, die bereits fliegen müssen runter alle und zwar das so schnell wie möglich.

00:18:49: Um neun Uhr zweiundvierzig erfährt das Kommandscenter vom Einschlag am Pentagon.

00:18:55: Ben Slinney, der National Operations Manager der FAA trifft daraufhin eine Entscheidung wie es sie in der amerikanischen Luftfahrtsgeschichte noch nie gegeben hat.

00:19:07: Sämtliche FAA-Einrichtungen sollen allen Flugzeugen mitteilen landet am nächstgelegenen geeigneten Flughafen.

00:19:17: Die FAA Chronologie nennt für diese formelle Landesweite Anordnung neun Uhr viertzig.

00:19:24: Der Nine Eleven Commission Report beschreibt Zlinis Entscheidung bereits um neun Uhr zweiundvierzig.

00:19:31: Aber das Entscheidende ist, innerhalb dieser Minuten beginnt die vollständige Räumung des amerikanischen Luftraums!

00:19:41: Für uns absolut unvorstellbar – kein Computerprogramm der Welt hat diesen Tag vorher simuliert.

00:19:49: Es gibt keinen vorbereiteten Flugplan dafür.

00:19:52: Tausende Maschinen müssen plötzlich Ziele anfliegen, die überhaupt nicht ihre Ziele sind.

00:19:59: Ein Flug nach Denver landet vielleicht in Omaha Eine Maschine Richtung New York bekommt einen anderen Flughafen und Piloten müssen plötzlich Treibstoff berechnen.

00:20:11: Die zuständigen Controller müssen freie Start- und Landebahnen finden Die Flughäfen müssen zusätzliche Flugzeuge aufnehmen, Gates müssen organisiert werden und Vorfelder füllen sich.

00:20:25: Und das alles während niemand weiß ob sich unter diesen tausenden Flugzeugen noch eine weitere Gefahr befindet?

00:20:35: Und jetzt wechseln wir mal für einen Moment die Perspektive!

00:20:41: Stellt euch vor ihr seid Kapitän eines ganz normalen Passagierflugzeugs.

00:20:47: Vielleicht fliegt ihr von Dallas nach Boston, noch zwei Stunden Flugzeug.

00:20:52: Wettergut?

00:20:53: Alles normal!

00:20:54: Doch dann meldet sich die Flugsicherung.

00:20:57: Ihr sollt euren Flug abbrechen – Landung am nächstgelegenen geeigneten Airport.

00:21:05: Warum?

00:21:06: Zunächst erhaltet ihr vielleicht nur wenige Informationen.

00:21:10: Dann kommen die ersten Nachrichten über Funk Zwei Flugzeuge in New York, Pentagon, Entführung und weitere Maschinen möglicherweise betroffen.

00:21:24: Und plötzlich sitzt sie an einem Cockpit und schaut wahrscheinlich mit völlig anderen Augen auf die verschlossene Tür hinter euch.

00:21:33: Zehn Uhr drei Während die amerikanische Luftfahrt gerade versucht tausende Maschien auf den Boden zu bringen spielt sich über Pennsylvania Das letzte Kapitel, der vier entführten Flüge ab.

00:21:47: Die Passagiere und Besatzungsmitglieder von United Airlines Flug three ninety haben über Telefonate erfahren was mit den anderen entführte Flugzeugen passiert ist.

00:22:00: um neun Uhr siebenund fünfzig beginnt der verzweifelte Versuch das Cockpit zurück zu erobern.

00:22:08: Um zehn Uhr drei Und genau elf Sekunden stürzt United-Kirche bei Schengsville in Pennsylvania ab.

00:22:17: Alle Menschen an Bord sterben, das vorgesehene Ziel der Entführer wird nicht erreicht.

00:22:30: Damit sind alle vier entführten Flugzeuge abgestürzt – aber für die Menschen in der Flugsicherung ist die Gefahr damit noch lange nicht vorbei!

00:22:42: Denn in diesem Moment kann niemand mit Sicherheit wissen, dass es tatsächlich nur vier waren.

00:22:49: Und genau das macht die Situation jetzt noch schwieriger!

00:22:53: In diesen Stunden tauchen immer wieder Meldungen über weitere möglicherweise entführte Flugzeuge auf.

00:23:01: Maschinen werden vermisst und Funkkontakte falsch interpretiert – Flugnummern verwechselt.

00:23:09: Ein Beispiel ist Delta-Air Lines Flug

00:23:12: n.a.,

00:23:13: denn auch diese Maschine gerät zeitweise unter Verdacht, doch sie ist nicht entführt – aber in diesem Moment weiß das niemand sicher!

00:23:24: Die Nine Eleven Commission bezeichnete solche Meldungen später sinngemäß als Teil des Nebels und der Verwirrung dieses Morgens.

00:23:34: Und jetzt passiert etwas, dass in dieser Geschichte manchmal untergeht.

00:23:40: Denn die Flugsicherung schafft es tatsächlich, ein Flugzeug nach dem anderen landen zu lassen.

00:23:47: Kleine Airports?

00:23:49: Große Airports!

00:23:50: Überall rollen plötzlich Maschinen auf Vorfelder, die dort zu diesem Zeitpunkt niemals hätten stehen sollen.

00:23:59: Controller verändern Flugwege Piloten folgen neuen Anweisungen Und general.

00:24:05: von weniger als drei Stunden verändert sich eine der am stärksten beflogenen Regionen der Welt.

00:24:12: Vollkommen!

00:24:13: Um zwölf Uhr fünfzehn meldet die FAA schließlich etwas Unglaubliches, Der gesamte Luftraum über den Achtundvierzig zusammenhängenden US-Bundesstaaten ist vom kommerziellen und privatem Luftverkehr geräumt.

00:24:30: Nur Militärmaschinen und notwendige Notfallflüge bleiben übrig.

00:24:36: Mehr als viertausend Fünfhundert Flugzeuge waren beim Beginn der Räumung in der Luft, sie wurden alle sicher auf den Boden gebracht.

00:24:47: Schaut man jetzt auf ein Radarschirm sieht Amerika plötzlich aus wie ein Land ohne Luftverkehr!

00:24:56: Ein Himmel, der normalerweise von tausenden Flugzeugen durchzogen wird ist still.

00:25:03: Nur ein Problem ist jetzt noch nicht gelöst.

00:25:07: Denn Amerika endet zwar an seiner Küste, der international Luftverkehr aber eben nicht und über dem Atlantik befinden sich zu diesem Zeitpunkt immer noch zahlreiche Maschinen die zuvor in London Frankfurt Paris Amsterdam Zürich oder einem anderen europäischen Großstadt Flughafen gestartet sind.

00:25:31: Ihr Ziel?

00:25:32: Die Vereinigten starten.

00:25:35: Manche von ihnen sind bereits so weit über dem Atlantik, dass eine einfache Rückkehr nach Europa nicht die naheliegendste Lösung ist.

00:25:45: Doch Amerika... ...ist geschlossen!

00:25:49: Sie alle brauchen jetzt ein neues Ziel – und zwar schnell….

00:25:55: Nördlich der Vereinigten Staaten beginnt deshalb eine der größten spontan Umleitungsaktionen der modernen Luftfahrt.

00:26:04: Kanada öffnet seine Flughäfen, Halifax, Vancouver, St.

00:26:09: John's, Goose Bay und Einnahmen den am Morgen des elften September zwei Tausend Eins außerhalb der LuftfahrT wahrscheinlich nur wenige Menschen kennen – Gender!

00:26:22: Eine kleine Stadt auf Neufhundland, rund zehntausend Einwohner.

00:26:28: Ein Flughafen mit einer Vergangenheit die plötzlich wichtiger wird als irgendjemand erwartet hätte Denn schon bald werden dort Flugzeuge aus aller Welt dicht an dicht Auf dem Vorfeld stehen Und mit ihnen tausende Menschen die nicht wissen wo sie sind Nicht Wissen wann sie weiterfliegen können und die auch erst dort erfahren werden, was in New York wirklich geschehen ist.

00:26:59: Kanada gibt der Aktion einen Namen – Operation Yellow Ribbon!

00:27:05: Und genau dort beginnt unser nächstes Kapitel.

00:27:17: Es ist der Vormittag des elften September.

00:27:20: zwei Tausend Eins irgendwo über dem Nordatlantik unter dem Flugzeug nichts Tausende Kilometer Wasser.

00:27:30: Über den Tragflechten ein nahezu wolkenloser Himmel, in der Kabine läuft ein ganz normaler Langstreckenflug einige Passagiere schlafen andere lesen vielleicht läuft gerade irgendwo ein Film auf dem Tabletz stehen halbvolle Kaffeebecher und irgendwo schreit ein Baby Und vorne im Cockpit verändert sich gerade die Welt.

00:27:57: Über Funk erreichen die Piloten immer mehr neue Informationen.

00:28:02: Ein Flugzeug ist in das World Trade Center geflogen, dann ein zweites – das Pentagon wurde getroffen!

00:28:11: Der amerikanische Luftraum wird geschlossen und plötzlich steht die Crew vor einer Frage, die bei der Flugplanung an diesem Morgen niemals vorgesehen war.

00:28:23: Wenn wir also nicht nach Amerika dürfen Wo landen wir dann?

00:28:28: Das Problem ist größer, als es zunächst klingt.

00:28:32: Denn über dem Atlantik fliegen Flugzeuge nicht einfach kreuz und quer.

00:28:37: Jeden Tag bewegen sich hunderte Maschinen zwischen Europa und Nordamerika – und fast alle davon folgen den sogenannten North Atlantic Tracks.

00:28:49: Vereinfacht gesagt unsichtbare Autobahnen über dem Ozean!

00:28:54: Diese Routen werden abhängig von Wind und Wetter immer mal wieder angepasst.

00:29:00: Und am Morgen des elften September befinden sich zahlreiche Maschinen auf eben diesen Routem mit Kurs auf Nordamerika, und viele von ihnen sind bereits seit Stunden unterwegs!

00:29:14: Natürlich könnte man jetzt denken dann drehen die Flugzeuge eben um.

00:29:19: doch ganz so einfach ist es nicht.

00:29:22: Einige Maschinen befinden sich bereits weit westlich über dem Atlantik.

00:29:27: Eine Rückkehr nach Europa kann länger dauern als der Weiterflug nach Kanada.

00:29:33: Dazu kommen Treibstoffreserven, Wetter-, Position-, Verkehr und die Frage welcher Flughafen überhaupt ein vollgetanktes Großraumflugzeug aufnehmen kann?

00:29:47: Eine Boeing sieben für sieben zum Beispiel braucht nicht nur eine ausreichend lange Start- und Landebahn.

00:29:53: Sie brauche Platz, abstellt Position Bodenabfertigung Treppen, Treibstoff – und irgendwann müssen hunderte Menschen aus diesem Flugzeug auch raus!

00:30:06: In Ottawa und bei der kanadischen Flugsicherung wird schnell klar Amerika schließt also wird Canada zum Auffangnetz.

00:30:16: Transport Canada aktiviert gemeinsam mit Neff-Canada einen Notfallplan, der Name Operation Yellow Ribbon.

00:30:27: Das Ziel ist zunächst einfach formuliert aber logistisch gewaltig.

00:30:33: Internationale Flüge die nicht mehr in die Vereinigten Staaten einreisen können sollen sicher auf kanadischen Flughefen landen.

00:30:43: Transport Canada zufolge wurden in Folge der Sperrung zwei hundert vierundzwanzig Flüge mit mehr als dreihunddreißig tausend Passagieren nach Kanada umgleitet.

00:30:56: Zweihundert vier und zwanzig Flugzeuge, mehr als dreiunddreizigtausend Menschen ungeplant.

00:31:06: Jetzt könnte man vermuten die meisten Maschinen fliegen einfach nach Toronto oder Montreal zu den großen kanadischen Flughäfen eben.

00:31:15: Aber genau das möchte man ja möglichst vermeiden, denn niemand weiß ob sich unter den internationalen Flugzeugen möglicherweise ebenfalls eine gefährliche Maschine befindet.

00:31:28: Außerdem müssen die großen Erports ihren eigenen Verkehr bewältigen.

00:31:34: Deshalb werden viele Transatlantikflüge bewusst auf Flughöfen im Osten Kanadas verteilt Halifax, St.

00:31:43: John's, Moncton, Goose Bay, Steffenville und Gander – alles Orte die normalerweise niemals gleichzeitig eine solche Zahl internationaler Großraumflugzeuge abfertigen würden.

00:32:04: Zurück über dem Atlantik Die Crew erhält eine neue Anweisung.

00:32:10: Das ursprüngliche Ziel ist gestrichen.

00:32:14: stattdessen Kanada Vielleicht Halifax, vielleicht St.

00:32:19: John's, vielleicht Gander.

00:32:22: Der Kapitän überprüft die Karten Den Treibstoff das Wetter die Landebahnlängen.

00:32:28: Dann wird eine neue Route in den Flugcomputer eingegeben.

00:32:33: Das Flugzeug dreht leicht nach Norden Für die Passagiere zunächst kaum bemerkbar Und jetzt entsteht im Cockpit ein ganz anderes Problem Denn was sagt man der Kabine?

00:32:48: Heute wäre diese Frage fast absurd.

00:32:52: Innerhalb von Minuten würden sämtliche Smartphones aufleuchten, Nachrichtenportale, WhatsApp, Social Media – Push-Meldungen!

00:33:02: Aber wir befinden uns im Jahr two-tausend eins.

00:33:07: WLAN im Flugzeug?

00:33:08: Praktisch kein Thema.

00:33:11: Smartphones noch Jahre entfernt….

00:33:15: Manche Flugzeuge verfügen über Bordtelefone.

00:33:19: Aber die meisten Passagiere sind von der Außenwelt weitgehend abgeschnitten.

00:33:25: Einige Crews informieren deshalb ihre Passagier zuerst nur darüber, dass es in den Vereinigten Staaten einen Sicherheitsvorfall gegeben habe – das der amerikanische Luftraum geschlossen sei und man deshalb nach Kanada ausweichen müsse Mehr wissen teilweise auch selbst die Piloten noch nicht.

00:33:48: Versetzt euch gerne mal in diese Lage!

00:33:51: Ihr seid vielleicht morgens in Frankfurt eingestiegen mit dem Ziel New York, vielleicht beginnt dort euer Urlaub?

00:33:57: Vielleicht habt ihr am Nachmittag auch einen Geschäftstermin?

00:34:01: Vielleicht wartet eure Familie am Flughafen und irgendwann meldet sich der Kapitän der Crew – New York sei nicht mehr erreichbar.

00:34:11: Wir landen in Kanada.

00:34:14: Doch warum genau kann man oder möchte man euch noch nicht sagen?

00:34:19: Es gibt hier kein Google-Check, keine Live Nachrichten auf dem Handy – nur Gerüchte und die Stimme aus dem Cockpit!

00:34:34: Die kanadischen Ostküste beginnt inzwischen etwas das von außen fast surreal aussehen muss….

00:34:43: Ein Flugzeug nach dem anderen erscheint am Horizont, Maschinen von Airlines aus der ganzen Welt.

00:34:51: Jetzt landen sie irgendwo in Kanada und damit kommen wir zu einem Flughafen, der für diese Geschichte entscheidend wird – Gander International Airport Neue Fundland.

00:35:07: Heute wirkt Gander auf den ersten Blick vielleicht wie ein relativ kleiner Regionalflughafen.

00:35:14: Doch dieser Flughafen hat eine Besonderheit!

00:35:19: Seine Infrastruktur stammt aus einer Zeit, in der Gander einer der wichtigsten Flughäfen des Transatlantikverkehrs war – denn bevor unsere modernen Langstrecken Jets non-stop zwischen Europa und Amerika fliegen konnten, mussten Flugzeuge regelmäßig zum Tanken zwischen landen.

00:35:41: Und Gender lag dafür nahezu perfekt – am Rand Nordamerikas direkt an der Route nach Europa.

00:35:51: Deshalb besitzt dieser vergleichsweise kleine Ort eine ungewöhnlich lange Start-und-Landebahn groß genug für riesige Langstreckenflugzeuge.

00:36:02: Eine Infrastruktur aus einer längst vergangenen Epoche wird am elften September, zwei Tausend Eins plötzlich wieder gebraucht.

00:36:12: Normalerweise kommen an einem Tag nur wenige große internationale Maschinen nach Gender – wenn überhaupt!

00:36:20: Doch an diesem Dienstag hört der Strom einfach nicht auf.

00:36:26: Schließlich stehen achtunddreißig umgeleitete Flugzeuge auf dem Flughafen mit six-tausend fünfhundertneunundsebzig Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord.

00:36:40: Die Stadt Gander selbst hat damals ungefähr zehn tausend Einwohner, und innerhalb weniger Stunden wächst also ihre Bevölkerung gewissermaßen um mehr als die Hälfte an – nicht nur Touristen sondern durch Menschen, die dort niemals hin wollten!

00:36:58: Stellt euch das Bild mal vor.

00:37:00: Großraumflugzeuge stehen dicht an dicht, Tragfläche neben Tragfläche Airlines aus aller Welt.

00:37:09: Maschinen die normalerweise in New York oder Washington stehen würden parken plötzlich auf einem Flughafen in Neufhundland und noch sitzen die Menschen darin.

00:37:22: Denn jetzt entsteht das nächste Problem, man kann nicht einfach six-tausend fünfhundert Menschen gleichzeitig aussteigen lassen.

00:37:31: Jeder Passagier muss kontrolliert werden – Immigration, Zoll und Sicherheit!

00:37:37: Die Behörden wissen schließlich noch immer nicht ob die Ereignisse des Tages wirklich beendet sind.

00:37:45: Manche Passagiere verbringen deshalb viele Stunden in ihren Flugzeugen Und da draußen beginnt Gender gerade zu begreifen, was da auf die Stadt zukommt.

00:37:58: Schulen bekommen Anrufe Kirchen bekommen An rufe Gemeindezentren bekommen auch anrufe.

00:38:06: Wir brauchen Schlafplätze Viele Schlaf-Plätze Tausende und zwar heute Leere räumen ihre Klassenzimmer Sporthallen werden geöffnet und Feldbetten aufgebaut.

00:38:21: Matratzen werden organisiert, Handtücher decken, Zahnbürsten essen Medikamente, Telefone.

00:38:29: Alles was man benötigt wenn plötzlich tausende vollkommen fremde Menschen plötzlich vor der eigenen Haustür stehen.

00:38:39: und wisst ihr was?

00:38:40: Niemand diskutiert hier lange darüber ob man helfen sollte.

00:38:45: die menschen helfen einfach.

00:38:48: Einwohner fahren zu Schulen und zur Gemeindezentren, Restaurants bringen Essen.

00:38:54: Familien kochen zu Hause.

00:38:56: Geschäfte liefern Kleidung- und Hygieneartikel.

00:39:00: Menschen öffnen sogar ihre eigenen Häuser.

00:39:04: Fremde schlafen plötzlich bei Fremden.

00:39:08: Menschen die sich morgens noch nie begegnet sind sitzen am Abend gemeinsam am Küchentisch Und dort sehen viele von ihnen zum ersten Mal die Fernsehbilder.

00:39:21: Und plötzlich verstehen sie, warum ihr Flugzeug hier steht und warum Sie gerade tausende Kilometer von ihrem eigentlichen Ziel entfernt auf einer Matratze in einer Turnhalle im Neuf-Hundland sitzen.

00:39:38: Doch genau an diesem Punkt beginnt eigentlich erst die außergewöhnlichste Geschichte von Gender.

00:39:46: Denn die Flugzeuge werden nicht am nächsten Morgen einfach weiterfliegen, der amerikanische Luftraum bleibt zunächst geschlossen.

00:39:56: aus einigen Stunden werden Tage und aus gestrandeten Passagieren werden Gäste Menschen verlieben sich Freundschaften entstehen Einwohner geben Fremden ihre Autoschlüssel.

00:40:13: Ein amerikanischer CEO trifft plötzlich auf einen Busfahrer aus Neufhundland.

00:40:19: Menschen suchen verzweifelt nach Angehörigen und aus einem kleinen Flughafen wird für einige Tage einer der ungewöhnlichsten Orte, der Welt.

00:40:32: Was in Gender in diesen Tagen passiert, wird die Menschen dort noch Jahrzehnte später miteinander verbinden.

00:40:47: Es ist Abend geworden in Gänder.

00:40:50: Auf dem Vorfeld stehen noch immer achtunddreißig Flugzeuge.

00:40:55: Maschinen, die eigentlich nach New York fliegen sollten – nach Washington oder an andere Orte in den Vereinigten Staaten.

00:41:03: Doch ihre Passagiere befinden sich jetzt mitten in Neufhundland.

00:41:09: Tausende Kilometer entfernt von ihrem eigentlichen Ziel.

00:41:13: Sie nennen sie später selbst die Plain People Menschen aus aller Welt, die der Zufall an diesem Tag an denselben Ort gebracht hat.

00:41:24: In Gänder und den umliegenden Gemeinden beginnt jetzt eine logistische Aufgabe, die eigentlich unmöglich erscheint – aber nicht nur Menschen sitzen an diesem tag in Gänder fest!

00:41:36: Denn in den Frachträumen einiger Flugzeuge befinden sich auch Tiere, Hunde, Katzen und sogar deutlich größere Tiere.

00:41:46: Freiwillige kümmern sich darum, dass sie zumindest Wasser und Futter bekommen.

00:41:51: Eine der Helferinnen ist später Teil jener Geschichte die als Operation Yellow Ribbon weltbekannt werden wird.

00:42:00: Selbst inmitten einer der größten Krisen der Luftfahrtgeschichte denkt also jemand daran das irgendwo in einem Frachtraum ein Tier wartet.

00:42:11: Und dann gibt es noch eine Geschichte, die wahrscheinlich kaum besser zeigen könnte was in diesen Tagen in Gender passiert.

00:42:20: Zwei der gestrandeten Passagiere heißen Nick Marson und Diane Kirschke.

00:42:26: sie kennen sich nicht doch beide landen durch die Ereignisse des elften September in Neufundland und dort begegnen sie sich Sie verbringen Zeit miteinander lernen sich kennen und während Tausende Menschen verzweifelt darauf warten endlich weiterreisen zu können, beginnt zwischen diesen beiden Menschen etwas vollkommen Unerwartetes.

00:42:54: Sie verlieben sich!

00:42:57: Nach ihrer Rückkehr bleiben sie in Kontakt.

00:43:00: Wenige Wochen später besucht Nick Diann – und im Jahr two-thousand zwei heiraten die Beiden Eine Liebesgeschichte, die ohne diesen unfassbaren Umweg nach Gender vermutlich niemals begonnen hätte.

00:43:20: Der Aufenthalt dort dauert länger als zunächst erwartet.

00:43:25: Aus einer Nacht werden mehrere Tage – doch irgendwann dürfen die Maschinen endlich wieder starten!

00:43:33: Die Plain People packen ihre Sachen Busse fahren zurück zum Flughafen und Menschen verabschieden sich, die sich wenige Tage zuvor noch vollkommen fremd waren.

00:43:46: Es gibt Umarmungen Telefonnummern werden ausgetauscht Adressen aufgeschrieben Versprechen gemacht um wiederzukommen Und viele halten diese Versprechen.

00:43:59: Besonders bemerkenswert ist dass die Geschichte damit nicht endet.

00:44:05: Viele Passagiere bleiben mit den Menschen in Neufhundlern verbunden.

00:44:12: Manche kehren später nach Gänder zurück, Freundschaften bleiben bestehen und aus Dankbarkeit entstehen Spendenaktionen und auch Stipendien.

00:44:25: Die Geschichte dieser wenigen Tage wird schließlich sogar weit über Kanada hinaus bekannt Und Jahre später findet sie ihren Weg bis auf die Theaterbühne.

00:44:40: Das Musical Come From Away erzählt die Geschichte der Menschen von Gender und jener Fremden, die plötzlich bei ihnen zu Gast waren.

00:44:51: Heute genau twenty-fünf Jahre später wissen wir wie sehr dieser eine Dienstag die Luftfahrt verändert hat.

00:45:03: Flughäfen wurden verändert, Sicherheitskonzepte wurden verändert Cockpits wurden verändert.

00:45:11: Unsere Vorstellung davon, was Sicherheit beim Fliegen bedeute wurde verändert.

00:45:19: aber diese Folge soll nicht einfach davon handeln wie Terrorismus die Luftfahrt verändert hat.

00:45:26: nein dafür gibt es andere Geschichten.

00:45:30: heute wollte ich euch eine Geschichte erzählen die ein wenig abseits der Bilder liegt die wir alle vom elften September kennen.

00:45:40: Am elften September, zwei Tausend Eins verloren fast dreitausend Menschen ihr Leben.

00:45:48: In New York am Pentagon und in Pennsylvania.

00:45:56: Millionen verloren Eltern Kinder verloren Mütter und Väter Menschen verloren Freunde und Kollegen Und fünfundzwanzig Jahre später sollen sie im Mittelpunkt unserer Erinnerung stehen.

00:46:12: Nach tausende Kilometer entfernt spielte sich gleichzeitig eine andere Geschichte ab.

00:46:23: Eine Geschichte, die das Geschehene nicht weniger schrecklich macht aber vielleicht zeigt wozu Menschen in einer solchen Situation ebenfalls fähig sind.

00:46:37: Eine kleine Stadt bekam innerhalb weniger Stunden Tausende Gäste.

00:46:43: Niemand hatte sie eingeladen Niemand hatte sich vorbereitet.

00:46:49: Niemand wusste, wie lange sie bleiben werden und trotzdem öffneten Menschen ihre Schulen, ihre Kirchen, ihre Sporthallen und teilweise ihre eigenen Häuser.

00:47:04: Sie fragten nicht woher jemand kam welche Sprache er sprach oder warum er plötzlich vor ihrer Tür stand?

00:47:13: Sie halfen einfach!

00:47:18: Elften September, zwei Tausend Eins wurde der Himmel über Nordamerika plötzlich leer.

00:47:29: Zusammen ist genau das die Airport Story dieses Tages, die es auch fünfundzwanzig Jahre später noch wert ist erzielt zu werden.

00:47:44: Name ist Lukas und das war die erste Folge des zweiten Staffel von Airport Stories.

00:47:51: Schön dass ihr wieder dabei seid bis zur nächsten Folge und passt auf euch auf!

00:47:57: Viele Grüße an euch hier aus New York, vom echten Tribute in Leid.