#13 - Die spektakulärsten Airport Hotels der Welt

00:00:00: Es ist spät am Abend und euer Flug ist gerade gelandet.

00:00:06: Ihr seid müde, wollt eigentlich nur noch ins Bett?

00:00:10: Ins Hotel... Und Airport-Hotels?

00:00:13: Naja wir kennen sie alle!

00:00:15: Grauer Teppich ein Bett Ein Schreibtisch Blick aufs Parkhaus Frühstück ab sechs Eben praktisch Aber selten ein Ort von dem man später seinen Freunden erzählt.

00:00:30: Aber was wäre, wenn euer Hotelzimmer heute Nacht ein komplettes Verkehrsflugzeug wäre?

00:00:37: Nicht nur ein Zimmer in einem Flugzeug.

00:00:40: Nein das ganze Flugzeug!

00:00:44: Nur für euch.

00:00:45: Fast vierzig Meter lang.

00:00:47: Vier Triebwerke.

00:00:49: Ein echtes Cockpit und dort wo früher mehr als hundert Passagiere saßen steht heute... ...ein Whirlpool.

00:00:57: Ach ja, eine Sauna gibt es übrigens auch.

00:01:01: Und falls euch das noch nicht verrückt genug ist... In dieser Maschine saßen früher möglicherweise einige der mächtigsten Männer der DDR.

00:01:11: Später flog sie dann Passagiere nach Kuba, China und Vietnam.

00:01:16: Dann wurde sie ein Restaurant!

00:01:19: Und heute könnt ihr darin im Bademantel durch die Kabine laufen.

00:01:38: Hallo zusammen und herzlich willkommen bei Airport Stories, eurem Podcast rund um die verrücktesten Geschichten von den Flughäfen dieser Welt.

00:01:47: Mit viel Herzblut recherchiert und auch erzählt!

00:01:51: Ich bin der Lukas und ich freue mich sehr dass ihr es heute wieder mit mir zusammen hier gemütlich macht.

00:01:58: Wenn euch mein Podcast-Format hier gefällt dann bitte abonniert mich oder hinterlasst mir gerne eine Bewertung.

00:02:05: folgt mir auch auf Instagram und unterstützt meinen Kanal hier, wenn ihr möchtet.

00:02:10: Ihr findet mich ganz einfach unter dem Account airport.stories.

00:02:17: So was habe ich heute für euch?

00:02:20: Heute checken wir ein in einige der außergewöhnlichsten Airport-Hotels der Welt!

00:02:27: Und unsere Reise heute beginnt...in den Niederlande?

00:02:32: Nein, nicht in Amsterdam sondern an einem kleinen Flugplatz.

00:02:38: Ungefähr zwischen Appeldorn und Deventer Töre Airport Ein Flugplatz für General Aviation Kleine Flugzeuge, Fallschirmspringer Privatmaschinen Eigentlich ziemlich überschaubar bis man dieses Flugzeug sieht.

00:02:57: Direkt am Airport steht eine viermotorige Ilyushin IL-Achzehn, fast sixunddreißig Meter lang.

00:03:05: Mehr als siebenund dreißig Metern Spannweite – ein großer sowjetischer Turboperliner aus einer völlig anderen Epoche der Luftfahrt.

00:03:16: und das merkwürdige ist diese Maschine wartet auf keine Passagiere mehr!

00:03:23: Sie wird auch nie wieder starten Denn die IL-Achzehn ist heute ein Hotel.

00:03:30: Bei einem Flugzeughotel denkt man wahrscheinlich zuerst... okay, man hat die Sitze ausgebaut kleine Zimmer reingesetzt vielleicht zwanzig Betten Gemeinschaftsbad hinten möglichst viele Gäste.

00:03:43: Schließlich ist das normalerweise das Geschäftsmodell eines Hotels.

00:03:48: Aber nein nicht in Töre.

00:03:51: Hier hat jemand offenbar gesagt Hey, wir haben ein komplettes Verkehrsflugzeug.

00:03:56: Machen wir doch einfach ein einziges Hotelzimmer daraus.

00:04:00: und genau das ist passiert!

00:04:04: Die gesamte Maschine ist eine einzige Suite für zwei Menschen.

00:04:10: Ein Flugzeug, das früher bis zu onehundertzwanzig Passagiere transportieren konnte hat heute eine maximale Hotelkapazität von zwei Gästen.

00:04:22: Ich glaube, mehr Beinfreiheit bekommt ihr bei keiner Erleihen der Welt.

00:04:27: Wenn ihr die Kabine betretet sieht es dort entsprechend nicht mehr besonders nach Economy-Klass aus.

00:04:35: Es gibt ein großes Bett eine separate Dusche Eine Minibar eine kleine Küche drei Fernseher eine Infrarotssauna und einen Whirlpool in einer Ilyushin IL-Achzehn Und ich finde allein diesen Gedanken schon fantastisch.

00:04:55: Denn irgendwo in einem Konstruktionsbüro, in der Sowjetunion hat Ende der fünftiger Jahre ein Ingenieur wahrscheinlich sehr lange darüber nachgedacht wie man in diesem Rumpf möglichst effizient Passagiere, Gepäck und Treibstoff bekommt!

00:05:13: Und Jahrzehnte später kommt jemand in den Niederlanden schaut sich das Ganze an und denkt hey da vorne Da machen wir den Whirlpool hin.

00:05:23: Ein Teil der Maschine hat man allerdings weitgehend in Ruhe gelassen, nämlich das Cockpit.

00:05:32: Dort sitzen keine Piloten mehr – aber Instrumente und Schalter sind noch vorhanden!

00:05:40: Und als Hotelgast dürft ihr dort hinein.

00:05:44: Ihr könnt auf den Sitzen Platz nehmen die Hände an die Controls legen, Schalter ausprobieren Und vor euch liegt weiterhin der aktive Flugplatz von Töre.

00:05:56: Während ihr also morgens euren Kaffee trinkt, starten draußen tatsächlich Flugzeuge!

00:06:03: Das hier ist eben kein Flugzeug das irgendwo in einem Freizeitpark steht.

00:06:08: Ja es steht immer noch an einem Airport.

00:06:12: und jetzt wird die Geschichte noch besser Denn diese IL-Achzehn war nicht immer irgendein gewöhnliches Passagierflugzeug.

00:06:22: Ihre Geschichte beginnt Anfang der Sechzigerjahre, die Maschine trägt später das Kennzeichen DDRstrich STD und bevor sie regulär Passagiere für die Interflug transportiert dient sie zunächst staatlichen Zwecken.

00:06:41: Luftfahrtdatenbanken führen diese Maschine Anfang der Sechziger zunächst bei den ostdeutschen Luftstreitkräften.

00:06:50: Die heutigen Betreiber erzählen, dass sie in ihren früheren Jahren als Regierungsmaschine für die DDR-Führung eingesetzt wurde und das auch ein gewisser Erich Honecker häufig an Bord gewesen sei.

00:07:05: Stellt euch also einmal vor wie absurd dieses Flugzeug eigentlich ist!

00:07:10: Früher ein Regierungsvertreter der DDR.

00:07:14: Heute zwei Menschen im Bademantel auf dem Weg zur Infrarotsauna.

00:07:21: Ja, die Luftfahrtgeschichte nimmt manchmal wirklich merkwürdige Wendungen.

00:07:36: Und von Berlin Schönefeld aus fliegt sie anschließend über zwei Jahrzehnte.

00:07:42: Die Betreiber nennen Ziele wie Kuba, Russland, China und Vietnam.

00:07:48: Das waren damals keine kurzen Hüpfer!

00:07:52: Die IL-Achzehn ist ein viermotoriges Turboprop Flugzeug.

00:07:57: Wer damit auf langen Strecken unterwegs war verbrachte viele Stunden in dieser Kabine.

00:08:05: Kein WLAN.

00:08:07: Kein Inflight-Entertainment im heutigen Sinn, keine Noisecanceling-Kopfhörer.

00:08:14: Dafür vier große Turboprop-Triebwerke und eine ziemlich andere Vorstellung von Langstreckenkomfort.

00:08:24: Echtes Heavy Metal fliegen!

00:08:26: Bis newtonsixundachtzig steht die Maschine also im Dienst der Interflug Und danach scheint ihre Karriere eigentlich vorbei zu sein.

00:08:37: Aber eben nur eigentlich!

00:08:40: Nach der Wiedervereinigung bekommt die IL-Achzehn nämlich ein zweites Leben – sie landet in Deutschland, allerdings nicht mehr auf einer Landebahn sondern als Restaurant.

00:08:55: Rund fünfzehn Jahre lang wird in der ehemaligen Passagiermaschine gegessen und getrunken bis sie in den letzten Jahren erneut verkauft wird.

00:09:06: Und jetzt muss das Flugzeug irgendwie in die Niederlande.

00:09:10: Fliegen geht nicht mehr, also bleibt nur eine andere Möglichkeit – Straße!

00:09:18: Man kann nachlesen, dass die IL-Achzehn schliesslich im April, durch einen Straßentransport nach Töcher gebracht wurde Und ich hätte ehrlich gesagt diesen Transport wirklich gerne gesehen.

00:09:32: Denn eine IL-Achzehn, wie gesagt fast sechsunddreißig Meter lang mehr als sieben und dreißig Meterspannweite – das ist kein Wohnwagen!

00:09:43: Das ist ein ausgewachsenes viermotoriges Verkehrsflugzeug auf dem Weg ins Hotelgewerbe.

00:09:51: Und dann wird eben aus der ehemaligen DDR Regierungsmaschine aus dem Interflug-Erleiner, aus dem Restaurant.

00:10:00: Eine Luxus Suite für zwei!

00:10:03: Ja und das ist das romantisch schöne an solchen Flugzeugen von uns denn ihre Geschichte endet nicht zwangsläufig wenn sie zum letzten mal landen.

00:10:14: Manche werden verschrottet ja manche kommen vielleicht ins Museum Und manche bekommen eben ein Whirlpool.

00:10:23: Aber falls ihr jetzt denkt, eine Ilyushin mit Sauna sei bereits der Höhepunkt dieser Folge dann muss sich euch leider enttäuschen.

00:10:31: Denn für unser nächstes Hotel nehmen wir ein Flugzeug, zerlegen es, laden es auf mehrere Lastwagen und fahren damit quer durch richtig Costa Rica!

00:10:44: Und stellen ist natürlich anschließend fünfzehn Meter über dem Boden mitten in den Regenwald.

00:10:52: Dort wartet dann morgens auch kein Groundhandler vor eurem Fenster, sondern mit etwas Glück ein Affe.

00:11:00: Willkommen im nächsten Kapitel!

00:11:10: Von den Niederlanden geht unsere Reise jetzt ungefähr so neuntausend Kilometer Richtung Südwesten nach Costa Rica genauer gesagt nach Manuel Antonio an der Pazifik-Küste Regenwald Palmen Tukane Affen, Faultiere.

00:11:31: Ja klingt vielleicht wie ein Passagiermix nach Mallorca aber wir sind hier immer noch im Regenwald und irgendwo zwischen all diesen Bäumen steht plötzlich eine Boeing seven-two-seven nicht auf einer Landebahn, nicht auf einem ausrangierten Flugplatz, nicht einmal auf dem Boden sondern ganze fünfzehn Meter über dem Dschungel.

00:11:57: Das Ganze gehört zum Hotel Costa Verde.

00:12:00: Und wenn ihr dort durch die Regenwald läuft, sieht es tatsächlich ein bisschen so aus als hätte jemand versucht eine Boeing Siebenz Mai sieben auf einem Baum zu landen!

00:12:13: Die Maschine ragt aus dem Blätterdach – Ein Teil des Flugzeugs scheint über den Hang zu schweben Und dort, wo sich einmal der rechte Flügel befand, liegt heute eine große Holsterrasse.

00:12:28: Und dahinter?

00:12:29: Der Pazifik!

00:12:30: Es ist eines dieser Bilder bei denen man automatisch fragt wie um alles in der Welt ist dieses Flugzeug nur hierher gekommen?

00:12:39: Die Antwort mit dem Lastwagen oder genauer gesagt mit fünf Lastwagen.

00:12:46: Die Boeing stammt aus dem Jahr nineteen fünfundsechzig und in ihrem früheren Leben transportierte sie Passagiere unter anderem für South African Airways und Avianca.

00:12:58: Jahrzehnte später stand ihr Rumpf am Flughafen von San José, in Costa Rica Und dort entdeckten ihn schließlich die Leute vom Hotel Costa Verde.

00:13:10: Nun liegt Manuel Antonio allerdings nicht gerade neben dem Flughaven.

00:13:16: Heute braucht man von San José mit dem Auto ungefähr drei Stunden bis dorthin.

00:13:22: Und eine Boeing-Sieben-Zwei-Sieben passt überraschenderweise nicht besonders gut auf einer kostarikanische Landstraße, also wird das Flugzeug zerlegt und die einzelnen Teile werden auf fünf große Trucks verladen.

00:13:37: Dann fährt eine ehemalige Verkehrsmaschine Stück für Stück Richtung Regenwald.

00:13:44: Ich stelle mir jetzt die Menschen am Straßenrand vor.

00:13:48: Erst kommt ein Lastwagen, dann noch einer und irgendwann fährt eine Boeing vorbei – ohne Flügel, ohne Piloten!

00:14:00: Und mit einer endgültigen Destination, die garantiert niemals auf irgendeinem Flugplan gestanden hat.

00:14:08: Aber wie kommt man überhaupt auf diese Idee?

00:14:12: Und selbst die Antwort darauf ist ziemlich kurios.

00:14:17: Die Betreiber erzählen, sie hätten einen Artikel im Forbes-Magazin gelesen und darin ging es um die Idee ausrangierte Boeing seven two seven Rümpfe als hurricane sichere Häuser zu verwenden.

00:14:30: Offenbar dachte anschließend jemand, hmmm interessant!

00:14:34: Aber statt einfach darin zu wohnen, könnten mir das Flugzeug doch auch in den Regenwald stellen und Urlauber darin schlafen lassen.

00:14:43: Ja, genau das haben sie dann gemacht!

00:14:47: Der Rumpf wird restauriert – und inn verschwindet die typische Flugzeugkabine.

00:14:53: Statt Sitzrhein gibt es heute kostarikanisches Tiekholz und handgeschnitzte Möbel, zwei klimatisierte Schlafzimmer Drei Queen-Size-Betten, zwei Badezimmer eine Küche ein Essbereich und natürlich die Terrasse über dem Dschungel.

00:15:12: Und dort erlebt man wahrscheinlich den größten Unterschied zu jedem normalen Airport Hotel Denn wenn ihr morgens die Tür öffnet kommt kein Pushback Truck vorbei Kein Gepäckwagen.

00:15:26: Stattdessen nennt das Hotel als mögliche Nachbarn Faultiere Tukane Und Affen.

00:15:33: Ich glaube, das ist der einzige Ort dieser Folge an dem man beim Frühstück ernsthaft aufpassen muss – dass kein Affe das Croissant klaut!

00:15:42: Doch das eigentlich Verrückteste ist….

00:15:46: diese Idee hat offenbar so gut funktioniert, dass Costa Verde nicht nur bei diesem einen Flugzeug geblieben ist.

00:15:53: Nein inzwischen gibt es dort weitere ehemalige Flugzeuge als Unterkünfte... Unter anderem Tyler einer MD-II.

00:16:03: Und dann steht er im Dschungel auch noch ein ehemaliges Frachtflugzeug, eine Fertschild C-Hundertdreiundzwanzig.

00:16:11: Darin kann man allerdings nicht schlafen – dort geht mein Essen!

00:16:16: Dieses Flugzeug ist also heute Restaurant und Bar?

00:16:20: Okay wir haben also inzwischen mehrere Flugzeugsweeten und ein Flugzeugrestaurant Das Ganze mitten im Regenwald, nur wenige hundert Meter vom Pazifik entfernt.

00:16:33: Eigentlich fehlt jetzt nur noch ein Tower und trotzdem gefällt mir an dieser Geschichte etwas ganz besonders Denn dieses Flugzeug hat zwei vollkommen unterschiedliche Leben geführt.

00:16:46: In seinem ersten Leben ging es um Geschwindigkeit, Flughäfen, Flugpläne Passagiere um Abflug- und Ankunft Und heute steht dieselbe Boeing vollkommen still, hoch über dem Regenwald.

00:17:03: Nach mehr als sechzig Jahren fliegt sie nicht mehr aber trotzdem sieht es von ihrer Terrasse noch immer ein bisschen so aus.

00:17:14: doch jetzt verlassen wir die Flugzeuge erst einmal denn unser nächstes Hotel war tatsächlich einmal ein richtiger Flughafen mit Check-in Abflughalle Vorfeld und einem Tower.

00:17:29: Nur, dass man dort heute nicht mehr eincheckt um abzufliegen.

00:17:34: Nein, man checkt ein, um zu bleiben!

00:17:42: Wir verlassen Costa Rica.

00:17:44: Keine Offenmeer keine Tukane keine Boeing im Regenwald stattdessen Regen England Liverpool Und diesmal schlafen wir nicht in einem Flugzeug sondern in einem ehemaligen Flughafen.

00:18:02: Willkommen im Speak!

00:18:05: Wir müssen dafür ein Stück zurück in der Geschichte, genauer gesagt in die neunzehn-dreißiger Jahre.

00:18:12: Der Flughafe von Liverpool liegt damals in Speak Südöstlich, der Stadt.

00:18:20: Neunzehntdreiunddreessig beginnt hier der reguläre Flughavenbetrieb.

00:18:25: Doch zunächst ist das Ganze noch ziemlich improvisiert.

00:18:29: Farmgebäude dienen als Terminal und Hangars, doch das soll sich bald ändern – Liverpool möchte einen richtigen modernen Flughafen!

00:18:40: Also schauen sich Vertreter der Stadt Mitte der dreißiger Jahre andere europäische Airports an Berlin Amsterdam Hamburg Und besonders der damalige Flughafen Hamburg-Fuelsbüttel hinterlässt offenbar Eindruck.

00:18:59: Nach diesem Vorbild entsteht in Liverpool ein neues Ensemble aus Terminal, Hangars und Tauer.

00:19:08: In den letzten Jahren werden der Tower und Teile des neuen Flughafens dann offiziell eröffnet.

00:19:14: Wenn ihr heute das Gebäude genau betrachtet, erkennt ihr sofort Das hier stammt aus einer völlig anderen Epoche des Fliegens.

00:19:24: Artdeko, runde Formen große Fenster ein Tower über dem Terminal Ein Flughafen aus einer Zeit in der die kommerzielle Luftfahrt selbst noch etwas Futuristisches hatte.

00:19:38: Doch dieser elegante zivile Flughafe bekommt schon wenige Jahre später eine völlig andere Aufgabe Denn während des Zweiten Weltkriegs spielt Speak auch militärisch eine wichtige Rolle.

00:19:52: Hangars und Anlagen werden entsprechend genutzt und erweitert.

00:19:58: Historic England bezeichnet das erhaltene Ensemble heute sogar als eines der bedeutendsten erhaltenen Beispiele aus der Pionierphase, der britischen Ziviluftfahrt.

00:20:10: Nach dem Krieg geht der zivile Betrieb weiter.

00:20:13: Jahrzehntelang kommen hier Passagiere an.

00:20:17: Menschen warten auf Angehörige, Gepäck wird ausgeladen Flugzeuge stehen direkt vor dem Terminal Genau dort wo wir heute gleich Furrestücken werden.

00:20:30: Der Flughafen zieht um Aber die Luftfahrt wächst Flugzeugen werden größer Passagierzahlen steigen Und irgendwann reicht der alte Flughafe eben nicht mehr.

00:20:43: Ninzehn sechsund achtzig geht ein neues Terminal an anderer Stelle des Airport-Geländes in Betrieb.

00:20:51: Die alten Gebäude von Speak verlieren ihre ursprüngliche Funktion und normalerweise wissen wir ungefähr, wie solche Geschichten weitergehen.

00:21:01: Türen werden abgeschlossen Fenster vernagelt Und irgendwann kommt der Abrissbagger.

00:21:08: Aber hey eben nicht hier Denn Ende der Neunziger bekommt das alte Terminal ein zweites Leben.

00:21:16: Zwischen nineteenhundertneunzig und zwei tausendeins wird das historische Gebäude umfassend restauriert, auch umgebaut.

00:21:26: Aus Check-in und Ankunft werden somit Hotelbereiche.

00:21:32: Aus einem Flughafen wird ein Hotel.

00:21:35: Heute befindet sich hier das Crown Plaza Liverpool John Lennon Airport.

00:21:41: Und das Verrückte daran ist, dass Gebäude versucht gar nicht seine Vergangenheit zu verstecken.

00:21:48: Nein ganz im Gegenteil!

00:21:50: Der alte Tower ist noch da.

00:21:52: Teile der Art Dekor-Architektur sind erhalten und Konferenzräume tragen Namen aus der Luftfahrt.

00:21:59: Und morgens könnt ihr tatsächlich im ehemaligen Arrivalsbereich frühstücken Also genau dort, wo früher Menschen auf ihre Koffer und Angehörigen gewartet haben.

00:22:11: Und der Ausblick?

00:22:12: Naja vor den Fenstern stehen heute historische Flugzeuge auf dem ehemaligen Apron.

00:22:18: Ich finde viel näher kann man der Geschichte eines Flughafens beim Frühstücken wohl kaum kommen.

00:22:25: Café, Croissant und draußen die Vergangenheit.

00:22:29: Besonders schön finde ich außerdem, dass dieses Hotel heute den Namen Liverpool-John Lennon Airport trägt.

00:22:36: Obwohl der heutige Liverpool John Lennons Airport ungefähr fünf Autominuten entfernt liegt!

00:22:43: Man übernachtet also in einem ehemaligen Terminal eines Flughafens dessen Nachfolger noch immer direkt nebenan arbeitet – ein Airport-Hotel in einem alten Airport neben dem neuen Airport Very British und genau das macht es irgendwie besonders.

00:23:03: Das hier ist kein Hotel, dass sein paar alte Propeller an die Wand geschraubt hat um ein bisschen Aviation-Feeling zu erzeugen.

00:23:10: Nein!

00:23:10: Hier sind die Mauern selbst noch die Luftfahrtgeschichte.

00:23:13: Hier wurde wirklich abgefertigt.

00:23:16: Hier kam Flugzeuge an.

00:23:18: Hier saßen Fluglotsen im Tower Und hier standen Menschen und warteten darauf, dass jemand durch die Ankunftstür kommt.

00:23:28: Und heute, heute kommt man durch dieselbe Geschichte mit einer Zimmerkarte in der Hand.

00:23:34: So aber jetzt brauchen wir bitte wieder ein Flugzeug und zwar bitte kein kleines!

00:23:40: Nein für unser nächstes Hotel gehen wir nach Schweden.

00:23:45: Dort hatte jemand eine ähnlich absurde Idee wie in Töcher Nur eine Nummer größer Sehr viel größer.

00:23:54: Man nehme eine Boeing seven-four-seven, parke sie am Flughafen Stockholm Arlanda, baue Betten hinein und mache aus dem Cockpit die beste Suite des Hauses.

00:24:08: Das funktionierte tatsächlich und zwar viele Jahre lang bis die Geschichte dieses ungewöhnlichen Hotels zwei tausendfünfundzwanzig plötzlich eine ziemlich unerwartete Wendung nimmt.

00:24:27: Für unser nächstes Hotel brauchen wir erst einmal ein ziemlich großes Gebäude.

00:24:32: Etwa, seventy Meter lang, knapp sechzig Meter Spannweite zwei Stockwerke vier Triebwerke und einen Cockpit.

00:24:43: Wir sind am Flughafen Stockholm Arlanda Und viele Jahre lang stand hier eines der wahrscheinlich ungewöhnlichsten Airport-Hotels Europas Jumbos Day Eine echte Boeing seven-four-seven, zweihundert.

00:25:08: Unsere Geschichte beginnt allerdings nicht in Schweden sondern neunzehnhundertsechs und siebzig und damals wird dieser Jumbo für eine Airline gebaut die gerade selbst dabei ist zu einer der großen Namen der internationalen Luftfahrt zu werden Singapore Airlines.

00:25:27: Die Maschine trägt zunächst das Kennzeichen Neuv SQE Und genau so beginnt ihr erstes Leben.

00:25:36: Als echter, langstrecken Jumbo.

00:25:39: Später dann wechselt die Sieben für sieben den Besitzer.

00:25:42: nineteenhundertvierundachtzig kommt sie zu einer Airline, deren Name heute selbst fast schon Luftfahrtgeschichte ist Pan Am.

00:25:52: und dort fliegt sie als N-Sieben zwei sieben PA und trägt den Namen Clipper Bell of the Sky.

00:26:01: Danach folgen weitere Betreiber, unter anderem Café Pacific und schließlich die schwedische Charterfluggesellschaft Transjet.

00:26:10: Doch in dem Jahr zwei Tausend zwei geht Transjet pleite und plötzlich steht der Jumbo am Flughafen Arlanda – ohne Job, ohne Passagiere, ohne Zukunft!

00:26:26: Einige Jahre später entdeckt der schwedische Unternehmer Oscar Diaz die Maschine und Diaz hat bereits Erfahrung mit ungewöhnlichen Unterkünften.

00:26:37: Seine Idee, warum eigentlich ein Jumbo verschrotten wenn man darin schlafen könnte?

00:26:45: Zugegeben das ist vermutlich nicht der erste Gedanke den die meisten Menschen beim Anblick einer ausrangierten Boeing seven four sieben haben.

00:26:53: aber Bekommt das Projekt grünes Licht und dann fangt, dass der Umbau beginnt.

00:27:02: Zunächst muss die sieben für sieben in praktisch leer geräumt werden.

00:27:07: Rund vierhundertfünfzig Sitze verschwinden nach und nach aus der Kabine.

00:27:14: Dann Kabel Verkleidungen Teile der ursprünglichen Ausstattung.

00:27:20: Vieles wird entfernt einige typische Elemente aber Bleiben.

00:27:26: Unter anderem Fenster, Teile der Bestuhlung und natürlich auch das Cockpit.

00:27:32: Anschließend wird die Maschine an ihren neuen Standort gezogen nahe der Zufahrt zum Flughafen Arlanda.

00:27:40: Und dort steht sie nicht einfach nur auf ihren Rädern.

00:27:44: Die seven four seven wird auf einem Fundament gesichert und das Fahrwerk in die Stahlkonstruktion fixiert.

00:27:52: Treppenmund, ein Aufzug kommen hinzu.

00:27:55: Und am fünften Januar Zwei-tausendneun eröffnet der ehemalige Jumbo offiziell als Hotel, wo früher hunderte Passagiersaßen entstehen.

00:28:07: drei und dreißig Zimmer mit insgesamt siebzig Betten.

00:28:12: Viele davon sind ziemlich klein etwa nur sechs Quadratmeter teilweise mit Etagenbetten Also eher Hostel als Grand-Hotel.

00:28:22: Aber seien wir ehrlich, wer hier übernachtet kommt wahrscheinlich sowieso nicht wegen des großzügigen Kleiderschranks.

00:28:30: Man kommt weil man in einer Boeing Siebenviesigem schläft.

00:28:35: Natürlich gibt es in diesem Hotel ein Zimmer das jeder Aviation Fan haben will Nämlich ganz vorne Oben Dort wo früher Captain und First Officer saßen die Cockpit Suite.

00:28:50: Ja, zwei Menschen können dort übernachten – mit eigenem Bad und vor dem Bett befindet sich das weitgehend erhaltene Cockpit!

00:29:00: Ihr wacht also morgens auf, setzt euch aufrecht hin und blickt genau durch jene Fenster, die früher Piloten beim Anflug auf Flughäfen überall auf der Welt geschaut haben.

00:29:13: Ich glaube, näher kommt man als Hotelgast dem Gefühl eines sieben für sieben Captains kaum.

00:29:20: Außer vielleicht dass euch niemand um sechs Uhr morgens einen Wetterbericht vorliest.

00:29:25: Aber es geht noch absurder Denn offenbar gab es beim Umbau irgendwann die Besprechung Wo könnten wir eigentlich Nochzimmer hineinbauen?

00:29:35: Und jemand antwortete Wie wäre es im Triebwerk?

00:29:40: Ja, tatsächlich konnten Gäste zeitweise sogar in Bereichen rund um ehemalige Triebwerksgondeln bzw.

00:29:48: Fahrwerksbereiche übernachten und damit erreichen wir wahrscheinlich einen Punkt an dem selbst Ryanair sagen würde okay das ist eine kreative Nutzung des verfügbaren Raums Und der Jumbo wird zum Wahrzeichen an der Zufahrt von Arlanda.

00:30:09: Aviation Fans kommen schließlich aus aller Welt.

00:30:13: Menschen verbringen ihre Nacht im Cockpit, trinken Kaffee im ehemaligen First Class-Bereich und schlafen dort wo früher Menschen Richtung Asien oder Amerika geflogen sind.

00:30:26: Fast sechzehn Jahre lang funktionierte diese ziemlich verrückte Idee – bis Die Pandemie hatte das Geschäft hart getroffen.

00:30:38: und gleichzeitig entstehen rund um Aarlanda immer mehr Hotels.

00:30:43: Die Konkurrenz wächst!

00:30:46: Nach Angaben des Betreibers singt der Umsatz von rund acht Millionen schwedischen Kronen im Jahr two-tausend neunzehn auf ungefähr die Hälfte, im Jahr zwanzig dreiundzwanzig – und irgendwann reicht es nicht mehr.

00:31:01: Am siebzehnten März zwei tausend fünfundzwantzig schließt Jumbos Day.

00:31:07: Rund achthundert bestehende Reservierungen müssen nun storniert werden, wenige Tage später wird die Insolvenz öffentlich.

00:31:16: Nach sechzehn Jahren hat der letzte Gast ausgecheckt und plötzlich geht es um den Jumbo selbst.

00:31:25: denn jetzt stellt sich eine ziemlich traurige Frage Was macht man mit einem Hotel, dass man nicht einfach verkaufen, abbauen oder auf einen anderen Parkplatz stellen kann?

00:31:37: Schließlich reden wir hier noch immer über eine Boeing seven-for-seven.

00:31:41: Der Insolvenzverwalter sucht nach einer Lösung – doch der Flughafenbetreiber will das Grundstück nicht einfach für einen neuen Hotelbetrieb weiter vermieten!

00:31:52: Und spätestens damit steht plötzlich eine Möglichkeit im Raum, die jedem Aviation-Fan wohl wehtut.

00:32:00: Verschrottung Aluminium verkaufen Flugzeug zerlegen Ende.

00:32:06: Oskar Dias sagt damals gegenüber dem schwedischen Fernsehen er hoffe noch das genau dass nicht passiert und irgendwie wäre es ein bemerkenswertes Ende für eine bemerkswerte Maschine Gebaut, und siebzig.

00:32:23: Singapur Airlines, Pan Am, Charterflüge Insolvenz einer Airline Hotel noch eine Insolvent ein Flugzeug das fast fünfzig Jahre lang immer wieder einen neue Aufgabe gefunden hat und dessen letzte Reise möglicherweise nun nicht einmal mehr durch die Luft führt.

00:32:44: aber die sieben vier sieben hatte uns noch nicht ganz losgelassen Denn genau darum geht es eigentlich in dieser Folge.

00:32:52: Flugzeuge können ein erstaunliches zweites Leben bekommen.

00:32:57: Manche werden Hotels, manche Restaurants, manchen landen im Regenwald und manche haben eine Geschichte die so verrückt ist dass unsere bisherigen vier Hotels dagegen plötzlich fast normal wirken.

00:33:12: Für unsere letzte Geschichte fliegen wir deshalb nach New York Zum JFK.

00:33:19: Genau dort steht heute eine wunderschön restaurierte Lockheed Constellation.

00:33:25: Früher flog sie Passagiere für TWA, Heute bekommt ihr darin Cocktails!

00:33:32: Dazwischen allerdings wurde dieses Flugzeug für Hundertfünfzig Dollar verkauft.

00:33:38: Es flog durch Alaska es wurde Für den Abwurf von Marihuana umgebaut Es blieb auf einer Geheimlandebahn in Kolumbien im Schlammstecken und wurde schließlich in Honduras aufgegeben.

00:33:52: Und irgendwann dachte jemand, hey perfekt!

00:33:56: Genau dieses Flugzeug brauchen wir für unser Airport Hotel.

00:34:01: Die letzte Geschichte dieser Folge beginnt am JFK.

00:34:13: Für unsere letzte Geschichte gehen wir dorthin wo das goldene Zeitalter der Luftfahrt vielleicht besser konserviert wurde als an fast jedem anderen Flughafen der Welt.

00:34:24: New York, John F. Kennedy International Airport Terminal V. Und schon dieses Gebäude ist eigentlich eine Airports-Story für sich.

00:34:41: Entworfen vom finnisch-amerikanischen Architekten Eero Sarinen.

00:34:47: Das Gebäude sieht aus, als hätte jemand versucht den Moment des Fliegens in Beton zu gießen.

00:34:55: Geschwungene Dächer, riesige Fenster, rote Teppiche, futuristische Röhren durch die Passagiere zu ihren Gates laufen – keine recht eckige Flughafenbox sondern Jetage!

00:35:08: Eine Zeit in der Fliegen noch nach Zukunft aussah.

00:35:13: Jahrzehnte später wird aus diesem historischen Terminal das TWA Hotel, ganze fünfhundert zwölf Zimmer eine riesige Abflugstafel alte TWA Uniforme, originale Architektur und ein Rooftop Pool mit Blick auf die Runway des JFK.

00:35:35: Aber das vielleicht spannendste Stück Luftfahrtgeschichte steht da draußen, direkt vor dem Hotel.

00:35:43: Eine elegante Maschine mit drei markanten Leitwerksflossen – eine Lockheed-Constellation oder wie sie hier jeder sonst nennt, Conny.

00:35:55: Unsere Conny ist eine LockHeat L.E.N.S.XIVIXA, eine sogenannte Starliner gebaut Ende der fünftiger Jahre Registriert als N-Achtnull, AchtdreiH.

00:36:08: In nineteen achtundfünfzig wird sie an TWA ausgeliefert und damals gehört dieser Flugzeugtyp zu den elegantesten Langstreckenmaschinen der Welt.

00:36:21: New York Paris London Rom Das sind die Jahre bevor die Boeing Sieben zero sieben und die Douglas DC ach das Jetzeitalter endgültig übernehmen.

00:36:34: Unsere Conny fliegt also noch in einer Epoche, in der Kolbenmotoren über den Atlantik brumm.

00:36:40: In der Sture dessen mehrgängige Menüs servieren und Flugreisen für viele Menschen noch ein echtes Ereignis sind.

00:36:49: Doch dann kommen eben die Jets schneller moderner wirtschaftlicher Und Connies große Karriere ist plötzlich vorbei.

00:36:59: Normalerweise wäre das jetzt ungefähr der Punkt, an dem die Geschichte eines alten Airliners langsam langweilig wird.

00:37:07: Doch bei Connie wird sie erst richtig interessant.

00:37:11: Nach ihrer Zeit bei TWA wechselt die Maschine mehrfach den Besitzer und irgendwann landet sie in Alaska!

00:37:20: Dort wird aus dem eleganten TWA-Passagierflugzeug ein Arbeitstier... Die Maschine transportiert jetzt Fracht und ihr Leben wird deutlich weniger glamourös.

00:37:34: Keine roten Teppiche mehr, kein New Yorker Jetset sondern Alaska, Kälte, Fracht, Arbeit!

00:37:43: Und neunzehntneunsebzig wird Conny dann schließlich versteigert – der Preis?

00:37:49: Einhundertfünfzig Dollar Für ein Flugzeug, das einmal zu den prästiesträchtigsten Langstreckenmaschinen der Welt gehörte.

00:37:58: Und falls ihr jetzt denkt tiefer kann die Karriere eigentlich nicht mehr gehen?

00:38:03: Dann wartet kurz!

00:38:05: Einige Jahre später bekommt Conny nämlich einen ziemlich ungewöhnlichen Umbau.

00:38:12: Laut TWA-Hotel wird die Maschine nehm' ich, neunzehnhundertdreihundachtzig so modifiziert dass man aus ihr Marijuana Pakete abwerfen kann.

00:38:23: Wir erinnern uns kurz noch mal.

00:38:25: Neunzehntin achtundfünfzig TWA Transatlantik Eleganz!

00:38:30: Neunzin dreihundachzig Drogenschmuggl.

00:38:35: Ja, ich glaube selbst für die Luftfahrt ist das eine ziemlich bemerkenswerte Karriereentwicklung.

00:38:42: Bei einer dieser Operation führt Konnis Weg schließlich nach Kolumbien.

00:38:47: Dort landet die Maschine auf einem abgelegenen Flugfeld und bleibt im Schlamm stecken.

00:38:54: Dabei wird sie beschädigt, das ehemalige TWA-Flagschiff kommt dort nicht mehr richtig weg.

00:39:03: Später taucht Konni schließlich in Honduras auf.

00:39:08: Dort steht sie dann jahrelang Stillgelegt und irgendwie vergessen.

00:39:15: Ein ehemaliges Verkehrsflugzeug, das einmal von New York aus über den Atlantik-Flog steht plötzlich in Mittelamerika... ...und verfällt!

00:39:26: In New York passiert währenddessen etwas anderes.

00:39:30: Das alte TWA Flight Center am JFK wird restauriert.

00:39:35: Aus Sarinens Terminal soll ein Hotel werden Und hey, wenn man ein Hotel baut das die goldene Ära von TWA wieder auferstehen lassen soll fehlt natürlich etwas.

00:39:48: Ein Flugzeug aber nicht irgendeins!

00:39:52: Es soll eine Constellation sein und tatsächlich findet man N-Achtnull AchtdreiH Also genau jene Maschine die Jahrzehnte zuvor bereits für TWA geflogen war.

00:40:06: Nur gibt es jetzt ein kleines Problem Sie steht nicht am JFK, sie steht in Honduras.

00:40:14: Also beginnt eine ziemlich spektakuläre Rettungsaktion.

00:40:19: Das Flugzeug wird zerlegt, Tragflächen ab, Leitwerk ab, rumpfsichern.

00:40:26: Die einzelnen Teile werden transportiert und schließlich in die USA gebracht.

00:40:33: Dort beginnt Eine aufwendige Restaurierung.

00:40:37: Rund dreihundert Meilen wird die Maschine schließlich auf Lastwagen Richtung New York transportiert.

00:40:44: Und stellt euch einmal vor, ihr fahrt morgens auf einer amerikanischen Interstate und vor euch liegt eine Lockheed-Constellation – nicht fliegend sondern auf einem Tieflader!

00:40:57: Und Stück für Stück kommt Connie zurück an den Ort, an dem ihre Geschichte Jahrzehnte zuvor begonnen hatte Zum JFK.

00:41:07: Und was macht man jetzt damit?

00:41:09: Man könnte sie natürlich einfach ausstellen, ein Schild davor bitte nicht berühren!

00:41:14: Ein paar historische Fotos, Museum... Nun ja aber das wäre für diese Folge viel zu normal.

00:41:22: und stattdessen wird Conny einer Cocktailbar.

00:41:26: Ja heute steigt ihr also über eine Treppe in die ehemalige Kabine.

00:41:32: Innen erinnern Sitze und Ausstattung an die TWA-Ära.

00:41:37: Ihr könnt einen Drink bestellen, durch die Fenster schauen!

00:41:41: Und während draußen am JFK moderne Boeing seven acht sieben oder Airbus A three fünftig und Triple Seven vorbeiziehen sitzt ihr in einem Flugzeug das nineteen hundert achtund fünfzig gebaut wurde... ...und dass zwischendurch eine ziemlich wilde Midlife Crisis hatte TWA-Erleiner Alaska Frachtflugzeug für hundertfünfzig Dollar versteigert und für Marijuanaabwürfe umgebaut.

00:42:10: In Kolumbien schließlich im Schlammstecken geblieben, in Honduras dann vergessen aber restauriert und schließlich nach New York zurückgebracht – und heute cocktailbar!

00:42:25: Ich glaube wenn Flugzeuge Geschichten erzählen könnten würde ich mit Konni definitiv noch einen zweiten Drink bestellen.

00:42:34: Hey und Mensch, das war ein Bumpy Ride heute oder?

00:42:38: Ich meine wir haben in einer ehemaligen DDR-Iliushin im Bölgpool gelegen.

00:42:43: Wir haben in der Naboing sieben zwei sieben über dem Costa Ricanischen Regenwald geschlafen Und in einem alten Liverpooler Flughafenterminal gefrühstückt.

00:42:53: Wir haben eine Nacht im Cockpit einer Boeing seven four sieben verbracht und ein Cocktail in einem ehemaligen TWA Flugzeug getrunken, das wahrscheinlich mehr erlebt hat als die meisten Menschen.

00:43:07: Flugzeuge werden irgendwann ausgemustert und Flughäfen werden geschlossen.

00:43:13: auch Terminals werden ersetzt aber manchmal ist es eben nicht das Ende ihrer Geschichte.

00:43:21: Manchmal ist es nur der Beginn einer neuen.

00:43:25: Und falls ihr euren nächsten Hotelaufenthalt jetzt etwas langweilig findet, weil eure Zimmer weder Cockpit, Whirlpool noch vier Triebwerke besitzt?

00:43:35: Dann tut es mir leid!

00:43:37: Dann hat euch nämlich Airport Stories möglicherweise gerade für normale Hotels verdorben.

00:43:46: Mein Name ist Lukas und das war wieder Airport Stories.

00:43:51: Bis zur nächsten Reiseelieben.